海森　寄与師老です。この週末は栃木県にクランプでした。元々の天気予報によれば、28日が曇りで、29日が雨でした。28日は元々は各モーターサイクルの試運転を行うハズでしたが、起きたら雨、また寝て起きても雨で、寝て過ごしました。前の週に、割と大きな仕事を片付け切ったので、自分が思うよりも疲れていたのでしょう。疲れが取れ、結果オーライです。

29日は28日に出来なかった各モーターサイクル試運転を行いました。起きたら曇りだったので片っ端から試運転しました。仕様変更はありませんので（というか終わらせていたので）簡単なことでしたが、4台共走らせたのは初めてのことでした。モーターサイクルをとっかえひっかえ、同じコースとガソリンスタンドをぐるぐると。スタンドの兄ちゃんの顔、オモローでした。

デイトナ675は、電装トラブル後信頼性確認と新品チェーン初期伸びで、100km走行。夏は走行距離が伸びず、路面温度も高く、ちびたスーパーコルサSPのままでも何ら不具合ないでしょうから、ロッソコルサは秋になって嵌めることにしますね。

トリッカー250は、林道ツーリング後高圧洗浄（1度行うも洗車場の照明を消されたために不完全だったので）と水分飛ばし、新品チェーン初期伸びで、100km走行（舗装路のみ）。

モンキー88は、原付2種登録出来、大手を振り自動車と同じペースで走行出来るので燃費測定、新品チェーン初期伸びで、100km走行。出せれば最高速（90km/h）で走行し燃費は45km/l。50ccの時には70km/lだったので悪化はしていますが、使い勝手が悪い70km/lでは意味がありません。自動車と同じペースで走行して45km/lの方が価値があります。

コレダ58は、実走バッテリーチャージ、中古チェーンに油引きのため、10km走行。特にメンテしないのに、何時でも動くのは凄いです。彼女というよりは、同い歳の女のいとこ、という感じですかね？

千葉県の方はご存知ないかもですが、栃木県ではサーフィン出来ません。栃木県にクランプされた場合はモーターサイクルに乗るしかないのです。しかし、これまた千葉県の方はご存知ないでしょうが、カーブ途中にマンホールの蓋があるのです。恐るべし栃木県、なんです。特に宇都宮市内と芳賀郡内に顕著です。オフ車やミニバイクなら対応出来ますが、ロード車では対応が遅れ恐怖！栃木県ツーリングの場合気を付けましょう。栃木県の関東平野部分はツーリングの価値があるかな？

千葉県に帰ると道路行政の良さを実感出来ます。林道以外の舗装路は。林道ならダントツで福島県ですが、舗装路がね。舗装路だけだとしても、会津地方に行くならオフ車がおススメです。アドベンチャー車なら尚良いでしょう。